Poliuretāna hermētiķis (PU hermētiķis) auto stikla rūpniecībā

Automobiļu līmes/hermētiķi tiek klasificēti pēc pielietojuma daļām, un tos var iedalīt piecās kategorijās: līmes automobiļu virsbūvei, līmes automobiļu iekštelpām, līmes automobiļu dzinēju šasijai, līmes automobiļu daļām un līmes automobiļu ražošanas procesiem.Tiek lēsts, ka līdz 2020. gadam kopējais pieprasījums pēc dažāda veida līmēšanas un blīvēšanas materiāliem Ķīnas automobiļu rūpniecībā pārsniegs 100 000 tonnu, no kurām svarīgākais līmes veids ir poliuretāna līmes.Pēdējos gados ikgadējais pieprasījums pēc poliuretāna līmēm Ķīnā pieauga vidēji par 30%.

Šajā daļā mēs dalīsimies ar dažām pamatzināšanām par vējstikla auto stikla PU hermētiķi.

Tā ir vienkomponenta mitrumu cietējoša poliuretāna līme.

news-2-1

Automašīnas vējstikla tiešas pielīmēšanas process ar automašīnas virsbūvi sākās Amerikas Savienotajās Valstīs pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados.Vienkomponentu, mitrumā cietējošu PU līmi pirmo reizi izstrādāja ASV ESSEX Chemical Company 1970. gadu sākumā, un to veiksmīgi uzklāja ASV General Motors.1976. gadā Audi Motors to izmantoja arī uz Audi C2.Pēc tam Japānas un citi Eiropas automobiļu ražotāji secīgi ir pieņēmuši vējstikla stikla tiešās savienošanas procesu.Pateicoties vienkāršajai konstrukcijai un mehānisko izmēru noteikšanai, vairāk nekā 95% no pasaules vējstikla un sānu logu stikliem ir savienoti, izmantojot šo līmi.

Vienkomponenta mitrumā cietējošā PU līme satur aktīvās -NCO grupas, kas var reaģēt ar mitruma daļiņām uz līmējamās virsmas vai gaisā, lai sacietētu.Vienkomponenta mitrumā cietējošajai PU vējstikla līmei jābūt jutīgai pret mitrumu, ātrai sacietēšanai un izcilai elastībai pēc sacietēšanas, un tai ir jābūt vienā iepakojumā ar labu uzglabāšanas stabilitāti.Tas ir produkts ar augstāku tehnisko saturu automobiļu līmēs, un tas ir arī visvairāk izmantotais Ķīnas automobiļu PU līmēs.

Šīs stikla savienošanas un blīvēšanas tehnoloģijas izmantošana var cieši integrēt vējstikla stiklu un automašīnas virsbūvi, palielināt automašīnas virsbūves stingrību un spēju pretoties vērpei, kā arī nodrošināt blīvēšanas efektu.ASV Federālā automobiļu drošības standarta (FMVSS) 212. pants nosaka, ka, automašīnai saduroties ar betona sienu ar ātrumu 50 km/h, vējstikla savienojuma integritātes koeficientam jābūt virs 75%.Patlaban ASV, Japāna, Vācija, Francija uc un mūsu valsts gandrīz visas izmanto šo procesu automašīnu vējstiklu uzstādīšanā, un tajā pašā laikā arī lielākā daļa vieglo automašīnu vējstikla un sānu logu stiklu. savienošanas metode.

Vienkomponenta mitrumā cietējošais PU hermētiķis ir piemērots porainu virsmu līmēšanai.Neporainām virsmām, piemēram, stiklam un metālam, tas parasti ir jāizmanto kopā ar stikla aktivatoru, stikla grunti un krāsas grunti.Lai nodrošinātu uzticamu saķeri starp vējstikla stiklu un automašīnas virsbūvi, ir nepieciešams pārklāt stikla virsmu ar grunti, kas var uzlabot PU līmes saķeres izturību uz stikla slāņa.


Izlikšanas laiks: Nov-09-2021